石橋りゅうじ 公式Webサイト

起床後、眠気眼をこすりながら、カーテンを開けると…

すぐ目の前に登場したる建造物には「花やしき」の文字。

そう。

花やしきと言えば、小規模なジェット･コースターをはじめ。

その設定やアトラクションの内容よりも。

“古びた施設の耐久性”へのスリルを味わえた、昔ながらの遊園地で。

（現在はリニューアルされたのかな？）

場所は、東京は台東区の浅草寺に隣接。

と、宿泊したビジネス・ホテルからの「浅草view」を取り上げましたが。

ようやく、都市機能向上対策特別委員会における…

2泊3日の行政視察から帰広。

今回、まずは富山県にて路面電車の接続事業や環状線を視察。

続いて、さいたま市へ移動しては、アストラムラインと同様。

新交通車両の運営、運行（急勾配の車両運行を含め）を。

他に、東京都庁にて、土地区画整理事業を学んで来た次第です。

富山で横殴りの風雪に合い。

埼玉では巨大なボタ雪が、しんしんと頭上に降り積もり。

寒気が東日本を支配していたので、東京は極寒。

と、ここまで、あった、行った、寒かった、など。

表層的な話にしか触れておりませんけども。

アストラムの延伸計画にせよ、現行の複線軌道（上下線が別々のレール）から。

「単線構造」（1本のレールに時間差で上下線が行き交う）を用いれば…

「建設費の縮減に繋がる」と言われておりますが。

逆に、衝突の全く心配ない「単純構造」の「複線」と違い。

“維持管理”となれば。

衝突リスクの回避に定時性を順守する為にも…

「複雑構造」の「単線」は莫大なるコストを伴うと。

また、アストラムの車両は運行開始から約20年を迎えておりますが。

埼玉の場合、「25、26年目」を経過した辺りで？

飛躍的に車両故障が増加したとの事。

種まきが遅れれば、それだけ実りは遅くなる訳で。

私とて、アストラムの延伸に全面否定ではありません。

が、「軌道式」は、敷いたらば廃線になるまで永劫。

初期投資を劇的に不要としては。

年々、利用者は減少傾向であれ。

将来の“人口分布の変化”にも容易に適応し得る…

「バス」にも再スポットが当たる昨今。

ふう。

いずれにせよ、コレからの話。

その昔。

駅長の格好をしてTV出演していた私がアナウンスするとすれば？

「諸課題に打開策は続行で参っております」

「駆け込み乗車は、お止め下さい」

オーライ？

今年に入り、本日を迎えるまで。

先輩や同僚議員、幾人もの「新年」互礼会が開催されましたけども。

本日は、安芸区選出の「三宅まさあき」議員の互礼会へ出席。

その直後、一路、湯来町へ向かい。

今度は、佐伯区選出の「宮崎まさかつ」議員の互礼会へ出席。

“新たなる広島”を築いて行くにあたり。

「そこへ欠かせない」と私が感じているのも、前述の議員さん達。

補足までに、お二人は同じ会派の議員でいらっしゃいますが。

私は会派だの党派で他の議員さんとの交流を制約した事はなく。

また、普段から身近な議員さんであろうが、己を偽り、表面上だけで…

「コチラの議員さんは安心、安全、活動に実績まで折紙付です！」と。

私ごときであれ、無責任、無節操、かつ安直に。

他議員さんの保証書を発行する事もありません。

で、繰り返しとなれ、冒頭の両議員は？

「新たなる広島を共に築いて行く」へ向け。

欠かせない同志であり、同士。

そこへ、臨席しては隣席された豊島議員の胸には？！

広島を！2倍！おもしろく！

頭文字を取れば、H… 2… O…

おぉ！そこには自然と笑顔が浮かび上がり！？

と、今後、新広島の実現へ向けて起こされる、様々なアクションに。

乞う！ご期待！

です♪