石橋りゅうじ 公式Webサイト

唐突ながら、写真は千葉市のモノレール。

の、路線図（運賃表）。

中央部に「市役所前駅」の表記がある通り。

当たり前ですが、千葉市の市役所には？

軌道式の公共交通機関の「駅」がある。

翻って、広島市の場合。

アストラムラインは、丁度「？」の形で路線が走っておりますけども。

当初の「新交通ネットワークの段階的整備」にて存在した。

現在、アストラムラインの南端、本通（始発・終点）駅から…

白神社を経由して、広大跡地を結ぶ「南北線」構想。

もしも、もしも当時。

この南北だの東西だの一切合財を抜きにして。

本通駅から、ほんの少し「南」へ頑張って。

「広島市役所」まで、路線を延長させていたらば？

固定化した利用客を「より」獲得していた事でしょうし。

（現在でも、市役所界隈での利用者は多いながら）

市職員に支払われる「交通費」に関しても。

過去から遠い未来を視野に積算すれば？！

「莫大な金額」を抑制できたモノを。

と、余談はコレくらいにして、本日の13時より開催された。

都市機能向上対策特別委員会。

行政側から報告を受け、議論されたるは…

路面電車の路線変更も含む、「広島駅南口広場」の整備。

私は、同整備について、何も「反対論者」ではありません。

しかし、しかしな。

120％繰り返すでしょう。歴史を。

いつまで、この辺りを行ったり来たりするのだろうか。広島市。

ふう。

そんな夜に行なわれた、サッカー日本代表戦。

世代交代における「生みの苦しみ」とも呼べるでしょうが。

新監督の下、過渡期を迎えた我らが日本代表は。

選手も大幅に入れ替わり、チームの成熟は「コレから」ながら。

若手選手が躍動し、中堅にベテランも融合しては。

誰もが精一杯、ピッチ上を駆け回っておりました。

本市に於いては。

単に「行政」や「議会」だけを指して申すでなく。

あらゆる方面に於いて、一時的なリスクとも言い換えられる…

この「生みの苦しみ」を常に回避するので。

かつ、しがみつき、執着するので。

一向に新時代が到来しません。

ただし、コレは「今」を牛耳る「オヤジさん達」が悪いのでなく。

我々世代が…

「遠慮」など自宅のクローゼットに仕舞い込んでは表に出て。

存在感を、研鑽を積んでは頭角を。

もっと現さなければなりません。

受動的に「変わる」を待つでなく、能動的に「変えて行く」。

さあ。

皆で行くぞ！